el ferrocarril hullero toma su nombre de la localidad leonesa de La Robla. Villa que fuera agrícola y transformada en unos de los centros industriales más importantes de la provincia.
Esta estación es una de las tres de primera clase que tiene la línea y su edificio de viajeros es el que permanece más fiel al original.
Estado actual de la estación de La Robla
Durante la construcción del ferrocarril esta estación fue cabecera de suministros y comenzó a prestar servicio en 1892.
Debido a su próximidad con las instalaciones de RENFE, conocida anteriormente como Ferrocarril del Norte, sus instalaciones fueron utilizadas como centro distribuidor de carbón, papel que ha recuperado recientemente. Por esta razón estuvo dotada de diferentes instalaciones para el transbordo, entre las cuales sobresale la via alta para transferencia por vertedera construida en 1912 y recubierta en 1945 con una cubierta de madera.
Han sido diversas las obras que se han llevado a cabo desde los inicios como la construcción de un depósito de locomotoras en 1923 y el edificio de viajeros en 1926. Este último, afectado en enero de 2006 por un fuego, ha sido restaurado recientemente y acogerá en un futuro un albergue de peregrinos en la Ruta de San Salvador, desvío desde León a Oviedo del Camino de Santiago.
las locomotoras del Tren de La Robla son uno de los elementos más admirados por los aficionados a esta línea. Conforman sin duda el nexo del ferroviario con su tren, y ese cariño se ha visto reflejado en los apodos que tanto profesionales del ferrocarril como amateurs han dado a cada una de las series de máquinas que han recorrido la línea.
Una vez más, el libro de Javier Fernández, el “ferrocarril de La Robla” ha servido de base para documentar esta entrada.
hemos hecho una recopilación de las estaciones de FEVE en el recorrido del Tren de La Robla, entre las localidades de La Robla, en León, y Valmaseda, en Vizcaya. Excepto las correspondientes a La Robla y Rabanal de Fenar, el resto de estaciones continúan teniendo tráfico de pasajeros.
Gracias a la ayuda facilitada por la magnifica información que posee la web La Estación de Tren, hemos podido elaborar un archivo KML para Google Earth,
en el que se pueden encontrar las localizaciones de las distintas estaciones por las que discurre este trazado.
Es solo el comienzo. Poco a poco iremos aportando información complementaria y fotos de cada una de estas estaciones, por lo que podréis ver las actualizaciones regularmente.
Este archivo sera incluido también en el Foro del Tren de La Robla, en el que estamos clasificando la información que tenemos o la que vamos generando.
hace tiempo que empezamos a interesarnos por el llamado Tren de La Robla, por su historia, por sus paisajes, por las gentes que los pueblan y por su cultura.
Durante este tiempo hemos conocido algo de su pasado, una mínima parte, y seguiremos acercándonos más a ese pasado.
Hemos decidió compartir toda nuestra información y abrir un espacio de intercambio con vosotros. Para ello aparece el “Foro sobre El Tren de La Robla“.
Este es un foro temático centrado en el tren hullero, en su historia y sus habitantes.
Nosotros estamos más interesados en la técnica y vamos a trabajar para dar otra visión de este tren y para abrir un puerta hacia el futuro. Esperamos que este sea el inicio de un gran proyecto.
Por cierto, la norma básica del foro es el respeto a los objetivos del mismo… . Y actuar con sentido común.
hoy hemos visto en nuestro blog hermano el vídeo de la aparición de La Robla, a través de su antigua estación del tren hullero que lleva su nombre.
Fue en la película Sor Citröen protagonizada por Gracita Morales y José Luis López Vázquez , durante una escena en la que la Hermana Tomasa Carrasco, la “Sor”, da la salida al tren que parte desde la estación de La Robla.
a partir de los datos aparecidos en el libro de Javier Fernández López y Carmelo Zaita, “El ferrocarril de La Robla”, hemos realizado un gráfico que da un idea de lo quebrado del trazado.
El desnivel acumulado, la suma acumulada de los metros de subida, entre La Robla y Luchana es de 734.31 m mientras que en sentido inverso, Luchana - La Robla es mucho mayor, de 1680.94 m.
el trazado de la línea del tren de La Robla recorre las provincias de León, Palencia, Burgos, Santander y Vizcaya entre la villa que le da nombre, La Robla y Luchana.
Las cifras más importantes de este perfil son:
Cotas maxima y minima:
máxima: Cristo del Amparo en el km 92.9, a 1192.95 m
mínima: Luchana en el final del proyecto a 6 m
Diferencia entre las cotas: 1186.95 m
Cotas en los extremos:
La Robla a 952.68 m
Luchana a 6 m
Estación más elevada:
Castrejon de la Pena a 1128.4 m
Horizontal máxima:
Entre los kilometros 82 y 88, con 4665.56 m
Rampa máxima:
20 milesimas en varios tramos
Pendiente máxima:
22.5 milesimas en Vigo Siones
Fuente: “El ferrocarril de La Robla”. Javier Fernández López y Carmelo Zaita
hoy, Acciona Rail Services ha realizado por primera vez en la historia de España un transporte de mercancías privado. El servicio que presta a Unión Fenosa comprende el transporte de carbón entre el puerto de El Musel de Gijón y la central térmica de La Robla.
Hasta ahora La Robla era reconocida por dar nombre al centenario ferrocarril carbonero de vía estrecha que unía esta localidad con Valmaseda. A partir del 29 de enero de 2007 La Robla pasa a la historia por ser destinataria de la carga del primer tren de mercancías operado por una compañía ajena a RENFE.
Para poder realizar este primer viaje Acciona ha estado haciendo pruebas en los meses precedentes. El video que se presenta a continuación fue grabado por un “cazador” de trenes, de alias hardtonic, y muestra el paso de una de las máquinas de ensayo por La Robla.Acciona ha recogido también la noticia en su pagina web.
según anuncia hoy el Diario de León, la estación de FEVE será rehabilitada guardando su arquitectura original. Servirá como lugar de reposo y ocio para los peregrinos que realizan el Camino de Santiago por la Ruta de San Salvador, que une León con Oviedo.
Afortunadamente no se repetirá la imagen que tomamos recientemente y que mostraba el estado tan lamentable en el que había quedado tras ser consumida por las llamas.
