Cronología del Tren de La Robla
Escrito el Martes 29 de Agosto del 2006 | por McLera | 224 visitas
Buenas y santas,
hemos recuperado una cronología del Tren de La Robla a Valmaseda, que fue publicado en VIA LIBRE del mes de junio de 2003, número 465, Revista de la Fundación de Ferrocarriles Españoles.
Cronología
1890 – Se constituye la “Compañía del Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda” con el objetivo de construir una red ferroviaria que abastezca de carbón a las industrias vascas y aprovechar la infraestructura para el transporte de viajeros y mercancías con un presupuesto de 16 millones de pesetas.
1892 – Se abren al tráfico los primeros 45,347 kilómetros, Valmaseda-Espinosa de los Monteros.
1892 – Apertura del tramo La Robla-Boñar, de 30,185 kilómetros de longitud.
1893 – Se abren los tramos Boñar-Cistierna (24 km) y Espinosa-Sotoscueva (14 km).
1894 – Inaugurados oficialmente los 284 kilómetros entre Valmaseda y La Robla, que se abren al tráfico en Septiembre. La línea pasa a convertirse en la de vía estrecha de mayor longitud de España.
1902 – Se inicia el tráfico en el ramal de la ría de Iráuregui a Luchana, con ellos la longitud total pasa a ser de 312 kilómetros.
1916 – El mejor resultado económico de su historia con 4.117.269,94 pesetas de ingresos.
1923 – Se inaugura el ferrocarril de León a Matallana y se establece el servicio directo entre Bilbao y León.
1934- 1937 – Avatares políticos y bélicos afectan al tendido ferroviario y se interrumpe de modo intermitente el servicio regular.
1937 – Tras más de trece meses de interrupción, circula el primer tren de viajeros entre León y Bilbao. Se incrementa notablemente el tráfico de viajeros.
1949 – La construcción del Embalse del Ebro elimina la mayor recta del ferrocarril, de casi 7 kilómetros y obliga a construir una variante.
1953 – Leyes de Mejora y Ayuda del Estado a los Ferrocarriles de Vía Estrecha. A pesar de los incrementos de los tráficos en años pasados, la situación de la empresa empeora por el incremento de los gastos y a la congelación de tarifas.
1963 – La Compañía presenta el “Plan de Modernización del Ferrocarril de La Robla” para la dieselización, la instalación de freno de vacío en todos los vehículos y la mecanización de Vía y Obras, canteras y transbordos. Obras de acceso directo a la central térmica de Guardo y nuevos lavaderos de arena silícea en Arija.
1966 – El ejercicio se cierra con pérdidas, debido principalmente al descenso del transporte de hulla en un 30 por ciento. La Entidad Autónoma de Ferrocarriles de Vía Estrecha, encomienda a la empresa, junto con la Compañía del Cantábrico, la dirección de las líneas del ferrocarril Santander-Bilbao y Astillero-Ontaneda.
1972 – El Consejo de Administración de la Compañía dirige al Ministerio de Obras Públicas la solicitud de rescisión de las compañías y se hace entrega de la explotación a FEVE.
1975 – FEVE habilita el antiguo trazado entre Iraúegui y el puente de esta localidad para ampliar a vía doble el tramo entre Bilbao y Zaramillo y se construye el puente sobre el río Cadagua.
1980-1990 – Modernización del material motor y remolcado con la puesta en servicio de las locomotoras 1600 y 1650, automotores 2400, coches de viajeros 5300 y vagones tolvas 2TT, plataformas 2SS y cerrados 2JJ.
1986 – Modernización de los talleres de Valmaseda, eliminando rotondas, los antiguos talleres de carpintería y el puente giratorio.
1991 – El Ministerio de Obras Públicas y Transportes cierra parcialmente el tráfico de viajeros entre Matallana y Bercedo de Montija (Burgos).
2006 – El fuego consume la estación de FEVE de La Robla.
Este es tan solo una breve descripción de todo lo acontecido a este ferrocarril emblemático del norte de España que toma su nombre de esta localidad de la montaña central leonesa.
Otros entradas sobre el Tren de La Robla:
Un saludo.
2 Comentarios en “Cronología del Tren de La Robla”
Por LEGIONENSE en Jueves, 31 de Agosto del 2006 a las 00:37 | Responder
Muy buena cronología de los tramos de FEVE pero me gustarìa saber cuando se decidió darle más valor a la línea añadiendole el Transcantábrico, tren turístico que desde hace bastantes años circula entre León y Vigo, creo. Saludos.
Por McLera en Jueves, 31 de Agosto del 2006 a las 13:10 | Responder
Buenas y santas,
el Transcantábrico tuvo su viaje inagural La Robla – Cistierna – León en 1982.
El recorrido, que se puede realizar en ambos sentidos, parte de León y llega a Santiago de Compostela en 7 días.
Puedes encontrar información sobre tarifas (muy, muy caro…), etapas y demás en la página de el Transcantábrico.
Un saludo.