La Zorrera

Para que tener tren si podemos alicatar las calles

Escrito el Lunes 12 de Noviembre del 2007 | por McLera | 77 visitas

Buenas y santas,

Atención se habla de política. Si este tema le estomaga detengase aquí y espere a un próximo post más entretenido (para eso va a tener que esperar un buen rato, porque no es nuestro estilo).

contaba el pasado domingo el amigo Cachafeiro, en un reportaje en El Mundo – La Crónica de León, el deterioro que sufre la línea de tren entre Busdongo y León. La que otrora fuera importante línea de comunicación entre Asturias y la meseta, ahora no es más que una sucesión de estaciones fantasma.

Que RENFE, el ADIF y todo el que tenga que ver con el sector del ferrocarril, se han olvidado de mirar al tren como un servicio público y solo buscan la rentabilidad es más que evidente desde hace años, sobretodo desde que las autonomías cobraron mayor protagonismo en el día a día de los ciudadanos. No es por tanto un mal endémico que afecta solo a esta zona, …. ocurre lo mismo en toda España.

Cabe pensar que corresponde a las administraciones locales, ayuntamientos, diputaciones y gobiernos autónomos hacer un esfuerzo en este sentido que facilitara el desplazamiento a los habitantes de zonas como la del Alto Bernesga, que ven como una infraestructura tan codiciada como una línea de tren es desaprovechada de esta manera.

Porque es manteniendo estos medios de transporte rápidos, baratos y seguros como se puede conseguir fijar población. Sabiendo que desde Santa Lucía en 30 minutos alcanzas el corazón de la ciudad de León, mucho más rápido que en el autobús “de línea”, este puede ser un medio de transporte elegido por muchos para su desplazamiento diario al trabajo o a los estudios.

Resulta más que evidente que el objetivo del gobierno autonómico es el de reducir al máximo la dispersión de población que sufre “esta nuestra comunidad”, una de las más grandes de Europa y de menor densidad de población. Para ello facilita la migración desde los pequeños pueblos hacia las aglomeraciones más próximas. Si a esto le unimos que, en el caso de León, la Diputación es una máquina infernal de funcionarios que viven en la capital y por tanto fuera de la realidad que les atañe, uno tiene la impresión que las inversiones se deciden mientras algunos juegan al monopoly.

Ahora bien, en el reportaje se habla de la proposición que el ADIF realizó a los alcaldes de la zona cuando en 2002 se reunieron para intentar mantener los escasos 2 trenes que hacen el recorrido de cercanías. En dicha reunión el ente administrador de las infraestructuras ferroviarias pidió a los ediles que aportarán 160.000 euros anuales si querían disponer de un servicio de cercanías, a lo que los alcaldes respondieron afirmando que no disponían de ese dinero. Y aquí queríamos llegar.

Como ya hemos hablado aquí, tan solo en Santa Lucía se han invertido o se van a invertir casi 2 millones de euros (quizás más), lo que tiene a las gentes del lugar locas de alegría. Estos dineros están destinados a hacer peatonal una calle, en un pueblo con no más de 500 habitantes, y a hacer dos museos, uno sobre la minería y el otro sobre el movimiento sindical.

Todas, parece ser, inversiones mucho más necesarias para la población que mantener un servicio de cercanías. Tan solo con el dinero MALGASTADO en Santa Lucía se podría mantener la línea abierta más de 10 años. Pero eso si, las inversiones y las gestiones necesarias no serían tan visibles y para los alcaldes sería más difícil ganarse los votos. Será, como siempre, una cuestión de prioridades.

Un saludo

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