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Crónica de un viaje al pasado (III)

Buenas y santas,

después de la visita a Santa Lucía quise decicarle un poco de tiempo a La Robla y especialmente al tren que lleva su nombre. Primero una visita a la biblioteca pública donde solo pude encontrar el libro “El Ferrocarril de La Robla” de Javier Fernández López. En el Centro de Documentación de la Fundación Hullera Vasco Leonesa no tienen mucha más bibliografía. Esperemos que pronto el ayuntamiento pueda disponer de fondos para comprar algunos libros de los que les he propuesto.

La estación de FEVE de La Robla era la siguiente visita programada. Desde que en marzo pasado la estación ardiera y parte del edificio se viniera abajo teníamos pendiente un paso para comprobar su estado. La foto que ilustra esta entrada lo dice todo. De esta estación de primera tan solo queda el esqueleto. Mucho me temo que esta demasiado deteriorada para que ninguna administración se decida a recuperarla, pero la esperanza es lo último que le queda.

Para la tarde había reservado la conferencia de las III Jornadas Culturales Municipales sobre “Los secretos del Concejo de Gordón” en Santa Lucía. Además de la conferencia estaba programada también una exposición de las maquetas que Francisco Carrillo Ortega ha realizado de los pozos mineros más significativos de la Hullera Vasco Leonesa.

Entre los asistentes más de un lector de este blog. Y entre ellos alguno que no comparte mi visión de lo que acontece en el pueblo, lo que me dejó claro. Lastima que no pretenda participar para no, según sus palabras, “entrar en ese juego”. Vamos, como en las pelis…. Desde aquí te digo, amigo lector, que equivocas mis intenciones, que por otro lado creo que son constructivas.

La conferencia estuvo bien y el contenido ya lo conocéis. Oportunamente Antonio, del blog de Robles de la Valcueva, me ha enviado un artículo de Pío Cimadevilla, Coordinador de estas jornadas, que aparecio en el número 119 de la revista Tierras de León en 2004 con el título “Gordón Inmemorial”. En dicho artículo aparecen bastantes puntos de lo tratado en esta conferencia y que seguramente sirvio de base para la ponencia.

La presentación audiovisual es un tema aparte. Durante entre 30 a 45 minutos desfilaron imagenes de toda la comarca. Entre las que mostraban Santa Lucia fueron pasando todas y cada una las fotos del fotoblog de La Zorrera. También se pudieron ver fotos provenientes de la página de la Hermandad del Cristo de la Victoria y que ya habia visto allí.

Una agradable sorpresa que no se vio correspondida con el conveniente reconocimiento a la fuente de dichas fotos, algo no demasiado ético por parte de una investigadora. Es algo que no cuesta nada.

El lado negativo del asunto sucedio cuando, al finalizar la conferencia, me dirigí a los organizadores para intentar conseguir las fotos que no tenía y poder publicarlas con las demás en el fotoblog. Mis intenciones no fueron bien comprendidas y a partir de ese momento se dio una situación absurda en la que se me llegó a negar la autoria de las fotos que se encuentran desde hace meses en el flickr de La Zorrera.

Finalmente, la organización prometio enviarnos las fotos, pero se les ha debido olvidar. Es una lástima que teniendo la supuesta intención de promocionar la comarca y Santa Lucía en concreto no se busque la máxima difusión de nuestro patrimonio y se nieguen, por no se que motivo, las fotos. Evidentemente no entendemos las cosas de la misma forma.

Solo espero honestamente que esto se quede en un malentendido. No puede ser de otro modo.

Actualización: Entre las fotos que se utilizaron en el audiovisual estaba, por supuesto las fotos que JR nos habia enviado.

Un saludo.

Bibliografía del Tren de La Robla

Buenas y santas,

estamos haciendo una bibliografía de todo lo escrito sobre el Tren de La Robla. Hasta ahora solo tenemos unos pocos libros, pero estamos seguros de que hay mucho más.

La lista es la siguiente:

  • “El niño del tren hullero“
  • Jesús Díez Fernández Ed. ALFASUR (2002)

  • “La putxera encantada y el ferrocarril de La Robla“
  • Ricardo Santamaria y Marta Zaldibar Ed. SALGAI (2004)

  • “El ferrocarril hullero de La Robla a Valmaseda 1890 - 1972“
  • Pedro Fernández Díaz-Sarabia Ed. Junta de Castilla y León (2003)

  • “El ferrocarril de La Robla“
  • Javier Fernández López y Carmelo Zaita Ed. AGUALARGA EDITORES (1967?)

  • “El transcantábrico - Viaje en el hullero“
  • Juan Pedro Aparicio Ed. Diario de León 1997

  • “Viejo caballo de hierro: Un viaje en el ferrocarril de La Robla“
  • Carlos Bacigalupe Ed. Muelle de Uribitarte 2004

  • “Ferrocarril de La Robla. Historia del Tren Hullero, 1894-2003″
  • Verónica Portell - Dirección. de Comunicación de Feve. 2003

  • “El ferrocarril de vía estrecha de León a Bilbao“
  • Lorenzo López Trigal - Tierras de León Número 43 • Año XXI • Junio 1981

    Añadido en el Foro del Tren de La Robla (18/03/08):

  • Cien años del hullero. Ferrocarril de La Robla. 1894-1994.
  • Casares Aloso, Aníbal. Madrid, 1994.

  • De León a Bilbao por la ruta del viejo hullero.
  • Costa Morata, Pedro y Escolano Segovia, Laura. Madrid, FEVE,1993.

  • El ferrocarril de La Robla. I a XXI
  • Diario Palentino, Palencia, 31 de mayo a 9 de diciembre de 1995.

  • La Compañía del ferrocarril hullero de La Robla a Valmaseda.
    I- Su constitución y los primeros pasos en 1890
    II- Proceso legislativo de la concesión y sus realizaciones materiales en 1890-1891.
  • Bilbao, Archivo histórico del BBV,1993.

    Un saludo.

Cronología del Tren de La Robla

Buenas y santas,

hemos recuperado una cronología del Tren de La Robla a Valmaseda, que fue publicado en VIA LIBRE del mes de junio de 2003, número 465, Revista de la Fundación de Ferrocarriles Españoles.

Cronología

1890 - Se constituye la “Compañía del Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda” con el objetivo de construir una red ferroviaria que abastezca de carbón a las industrias vascas y aprovechar la infraestructura para el transporte de viajeros y mercancías con un presupuesto de 16 millones de pesetas.

1892 - Se abren al tráfico los primeros 45,347 kilómetros, Valmaseda-Espinosa de los Monteros.

1892 - Apertura del tramo La Robla-Boñar, de 30,185 kilómetros de longitud.

1893 - Se abren los tramos Boñar-Cistierna (24 km) y Espinosa-Sotoscueva (14 km).

1894 - Inaugurados oficialmente los 284 kilómetros entre Valmaseda y La Robla, que se abren al tráfico en Septiembre. La línea pasa a convertirse en la de vía estrecha de mayor longitud de España.

1902 - Se inicia el tráfico en el ramal de la ría de Iráuregui a Luchana, con ellos la longitud total pasa a ser de 312 kilómetros.

1916 - El mejor resultado económico de su historia con 4.117.269,94 pesetas de ingresos.

1923 - Se inaugura el ferrocarril de León a Matallana y se establece el servicio directo entre Bilbao y León.

1934- 1937 - Avatares políticos y bélicos afectan al tendido ferroviario y se interrumpe de modo intermitente el servicio regular.

1937 - Tras más de trece meses de interrupción, circula el primer tren de viajeros entre León y Bilbao. Se incrementa notablemente el tráfico de viajeros.

1949 - La construcción del Embalse del Ebro elimina la mayor recta del ferrocarril, de casi 7 kilómetros y obliga a construir una variante.

1953 - Leyes de Mejora y Ayuda del Estado a los Ferrocarriles de Vía Estrecha. A pesar de los incrementos de los tráficos en años pasados, la situación de la empresa empeora por el incremento de los gastos y a la congelación de tarifas.

1963 - La Compañía presenta el “Plan de Modernización del Ferrocarril de La Robla” para la dieselización, la instalación de freno de vacío en todos los vehículos y la mecanización de Vía y Obras, canteras y transbordos. Obras de acceso directo a la central térmica de Guardo y nuevos lavaderos de arena silícea en Arija.

1966 - El ejercicio se cierra con pérdidas, debido principalmente al descenso del transporte de hulla en un 30 por ciento. La Entidad Autónoma de Ferrocarriles de Vía Estrecha, encomienda a la empresa, junto con la Compañía del Cantábrico, la dirección de las líneas del ferrocarril Santander-Bilbao y Astillero-Ontaneda.

1972 - El Consejo de Administración de la Compañía dirige al Ministerio de Obras Públicas la solicitud de rescisión de las compañías y se hace entrega de la explotación a FEVE.

1975 - FEVE habilita el antiguo trazado entre Iraúegui y el puente de esta localidad para ampliar a vía doble el tramo entre Bilbao y Zaramillo y se construye el puente sobre el río Cadagua.

1980-1990 - Modernización del material motor y remolcado con la puesta en servicio de las locomotoras 1600 y 1650, automotores 2400, coches de viajeros 5300 y vagones tolvas 2TT, plataformas 2SS y cerrados 2JJ.

1986 - Modernización de los talleres de Valmaseda, eliminando rotondas, los antiguos talleres de carpintería y el puente giratorio.

1991 - El Ministerio de Obras Públicas y Transportes cierra parcialmente el tráfico de viajeros entre Matallana y Bercedo de Montija (Burgos).

2006 - El fuego consume la estación de FEVE de La Robla.

Este es tan solo una breve descripción de todo lo acontecido a este ferrocarril emblemático del norte de España que toma su nombre de esta localidad de la montaña central leonesa.

Otros entradas sobre el Tren de La Robla:

Un saludo.

Adiós a la estación de FEVE de La Robla?

Buenas y santas,

la noche del pasado lunes , el fuego consumió el edificio que albergaba la antigua estación de FEVE de La Robla. Las llamas hicieron desaparecer el tejado y parte de la fachada principal. Ahora se corre el riesgo de ver la completa desaparición de este emblema de la localidad íntimamente ligado al mítico tren La Robla - Valmaseda.

La posible necesidad, por razones de seguridad, de una completa demolición abre ahora las espectativas de lanzamiento de un proyecto que permita utilizar con caracter turístico la estación y todo su entorno. Nosotros ya habimos hablado de ello con anterioridad al siniestro.

Por su parte El Mundo - La Crónica de León recoge en sus páginas un proyecto de utilización de esta estación como parada del Transcantábrico. La noticia dice:

… Con la recuperación de la línea para el tren de lujo transcantábrico Feve ha sopesado la posibilidad de realizar una parada en La Robla para los viajeros de este tren, ya que se podrían articular visitar programadas a las instalaciones de La Vasco, donde existe una extensa muestra del pintor Vela Zanetti, a la mina escuela y a la biblioteca Arias Navarro. Una posibilidad que de momento no se ha convertido realidad.

Nota: reproducimos el texto ya que este periódico no permite enlazar de forma permanente sus noticias.

Un saludo.

El tren La Robla-Valmaseda

Última actualización: 26/02/08

ABIERTO EL FORO SOBRE EL TREN DE LA ROBLA

Buenas y santas,

Para no ir muy lejos en la apertura de miras, trataremos de hablar de una de las causas por las que La Robla, en León, España, es más conocida a nivel nacional. El tren de via estrecha que parte desde su estación, recorriendo toda la cordillera cantábrica hasta llegar a Valmaseda en la provincia de Vizcaya.

Éste ferrocarril comenzó a construirse en 1891, para trasladar el carbón de las zonas mineras de León y Palencia. Inagurado en 1894, su servicio de viajeros fue escaso, pero eficiente. Actualmente la línea sigue activa entre La Robla y Guardo, en Palencia, para el trasporte de carbón y la alimentación de la central térmica.

En los últimos años ha habido algunas iniciativas de uso turístico, los cuales no conocemos suficientemente. Es posible que una de ellas estuviera encaminada a su utilización como camino para bicis de 4 ruedas adaptadas a la via.

Un nuevo intento para la promoción tanto de su estación (en la cual se rodó la “mítica” película “SOR CITROEN“) y un proposición de uso para la via se proponen en esta entrada.
Nos gustaría ver la rehabilitacion del edificio de la estación y su entorno. Pero, porque no, tambien sería interesante la rahabilitación de un Tren que viaje por esta línea haciendo parada en las distintas estaciones. Para lanzar esta iniciativa resultaría interesante entrar en contacto con aquellos ayuntamientos por los que discurre la linea.

Las últimas entradas sobre el tema:

Las estaciones del Tren de La Robla en Google Earth

Perfíl del Trazado del Tren de La Robla

Cronología del Tren de La Robla

Bibliografía del Tren de La Robla

¿Adios a la estación de FEVE de La Robla?

La Estación de La Robla será rehabilitada

Enlaces relacionados:

  • Historia del tren de La Robla.
  • Historia de las populares ollas ferroviarias.
  • Un saludo.